• 《UBI保险车联网解决方案》

    当前保险行业如果用一句话来概括: 巨大的刚需市场但普遍不挣钱。究其原因,我们来做个假设:大约 3/4 的车主是从来不出险的,他们都是优质客户。而大约 1/8 的车主是险情不断,年年从保险公司那里赚钱,是典型的劣质客户,另外 1/8 则是保费与理赔持平,保险公司做不做他们的生意两可。也就是说,对目前车险公司整体而言,是拿87.5%的人的保费陪了 12.5%的劣质客户,结果车险公司是不赚不赔,白干了。所以, 要真正解决车险行业的问题,准确识别车主的风险非常迫切。这种识别必须精确到个体,是每个人的保费的差异化,而不是某一类人群的价格差异化。

    而车联网能够精确获得车主的行驶里程、驾驶模式、驾驶环境,这对于判别风险非常关键。同时车联网能够精确跟踪车辆位置,这能够有效识别骗保问题。车联网技术让保单价格有了依据,同时又降低了骗保概率,开源节流的这项技术能够让销售这种保险的公司获得巨大的成本优势。靠着这种成本优势,车联网保险公司能够不断侵蚀传统车险公司的市场份额——不愿使用车联网的劣质顾客会涌向传统车险公司,从而达到摧枯拉朽的作用。

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  • 《政企车队管理解决方案》

    车队管理应用车联网技术的几个必要条件:

    1、 是否支持车机插拔报警?(绝大多数人潜意识中对被监控和被管理是抗拒的,我们调查了很多现有车队管理系统,管理者最头疼的就是司机出于有意无意的原因,破坏监控终端。)

    2、是否支持里程、油耗精准统计(误差在 5%以内的计算值) ? 只有实现精准里程、油耗,才能实现基于成本的车队管理。

    3、平台是否支持分级管理?以图吧平台中最大的车队( 13000 多辆车)为例,平台必须支持灵活的树状组织机构来实现分层次、分权限管理。

    4、是否支持手机管理? 违规用车一般出现在下班时间,手机端管理功能可以轻松将管理时间和空间延伸,有效激发管理者的主动管理热情,降低管理难度。

    5、是否支持免平台建设? 图吧汽车卫士采用图吧WeDrive 体系架构, 为政企车队管理省去了自建平台的庞大投资(不需要配服务器和专人维护)。

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